木船工艺
1．木料选择：钉木船要选择老龄杉木，一般选择无皮的湖南深山材。这种木材材质好、韧性强，所造之船浮力大、能载重、轻巧灵敏而又坚固耐用。
2．破板：从前没有电锯，全靠手工拉锯，现在全用电锯破板，依据所钉船只的大小确定板的厚度。
3．拼板：拼板时，须先放好钉眼。要注意“长缝不对短缝”，这与砌墙是同一个力学原理，然后将打好钉眼的木板用掺钉（一种大头尖尾的铁钉）拼接成船邦、船底和隔舱板。
4．投船：一般是先将中舱底板与前后隔舱板进行连接；然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧，与前后挡浪板连接木头，并用各种锔加固接合部，使船的各部分形成一个整体。
7．打麻：这道工序对技术的要求非常高，船是否漏水这是关键的一步，卷好的麻丝要“三进三出”，*终和“油石灰”一起打碎在船缝中。

由于劳动强度大，工时耗费多，利润较薄，现在专业从事此项工作的木工匠人已不足80人，这项**工艺制作，已经面临着随时消亡的危险，急需保护抢救。 根据有关部门“南湖建馆的中心是船的问题”的指示，筹建会成员经过大量的走访、调查，赶制了一只双夹弄丝网船模型。郭竹林和董熙楷带着这只模型去了北京. 对此，同志以深邃的历史思考和凝练的理论阐述，把*精神概括为：开天辟地、敢为人先的精神，坚定、百折不挠的奋斗精神，立为公、忠诚为民的奉献精神。这一以“”“奋斗”“奉献”为科学内核的*精神，**了**航程，还将**实现*民族*梦的千秋伟业。 “*精神”激励着嘉兴，也激荡着着神州大地。南湖纪念馆、*停泊处迎来新一轮瞻仰。来自五湖四海的人们争相汇聚到这一的原点，回顾建历史，重温入誓词，追寻我们的初心。

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