木制旅游木船定制

观光游艇的材质
　　由于观光游艇的消费者通常对产品性能要求较高，因此对游艇的建造材料要求也比较高。除了美观、舒适外，游艇建造材料还需具有较好的机械性能与安全性能。
　　游艇主要有木质艇、玻璃钢艇、凯芙拉纤维增强的复合材料艇、铝质艇和钢质艇。当前，玻璃钢艇占绝大比例，赛艇、帆艇、豪华艇使用凯芙拉增强材料的较多，铝质艇在舷机艇和大型豪华游艇中占一定比例，钢质艇在35米以上远洋大型豪华游艇中占比例较多。艇体的夹层结构材料外层面板常采用玻璃钢，玻璃钢是由玻璃纤维作增强材料与树脂物理合成的复合材料;夹层结构材料芯材则常采用BALTEK巴沙轻木以及AIREX泡沫夹层结构材料的芯材。

保洁船长期在水中运行，许多水域水质受到污染，对船体的腐蚀不可小视，做好日常维护保养工作是有必要的，但是怎样对保洁船进行维护呢？
　　维护好船要在开动保洁船前应检查船只重要部件，确认无变形、开裂、渗漏，运动部件润滑充分，柴油机中有足够的冷却水，发动机无噪音、振动正常。
　　发现问题立刻维修，防止问题恶化。平时也要注意船只的情况，定期进行防腐油漆和运动部件润滑工作。上油漆前要先清理船体，清除船只表面的铁锈、氧化皮、油污等。
　　每年都要进行一次检查，更换腐蚀的零件，检查柴油机的工作情况。如果船只要停用一段时间，应将船只拉上岸，检查各部分无生锈损坏，进行维护上漆，并封存。
　　保洁船的日常的维护是非常重要的，船体一旦被腐蚀，就会影响船舶钢结构的强度，从而影响了船舶的使用寿命，使航行速度大大降低。不仅影响了船舶的使用性能和寿命，也加大了航行中的危险程度，而且做好日常维护也可降低维修频率，避免影响日常的水面保洁工作。

旅游客船是20世纪60年代初发展起来的一种沿海客船,以运输旅客及其携带自备轿车为主,在港时间较短,效率高.现今海上运输发达国家的重要中短程定期航线和列车渡船航线基本上已采用旅游客船.旅游客船多在4000总吨以下,可载客700~1000人,部分为卧舱和部分为娱乐散座舱.车客比(汽车数与旅客数之比)为10%~20%,航速每小时16~18海里.吃水较浅,船宽较大,采用双桨单舵,设防摇鳍和侧推装置.主机为中速柴油机,机舱各出入口置于舷侧以利上甲板下的车辆甲板(一层或二层)前后贯通.汽车多由首尾大开门经过码头的活动桥上下船.近年来由于旅游业发达,在欧洲国际航线上出现了总吨**过万吨、车客比达33%、航速大于每小时20海里的高速大型旅游客船.这种船在外形上进一步利用空间而愈加方整,船内设备更加豪华.

木质旅游船在水里浸泡时间长了，会出现腐蚀的现象。所以要定期对其进行保养。一般来说，木质画舫船的保养较佳季节是夏季。那么木质旅游船的保养方式是怎样的呢？下面小编给大家介绍下。
　　一、将船拉上来，用刮子将“老坑”刮掉，漏水或裂缝的地方，先清理，再用麻经、桐油、石膏打匀的油灰修补嵌好。保养时较为重要一步就是“刮”一定要把“老坑”都刮净，要把坏的全部去掉。
　　二、抹桐油。抹桐油时不要一下子抹很多，否则结皮，再抹上去的话，桐油就会难吸收。只有桐油吸收进去，表面收干，才能再涂下一层。
　　三、选上等的麻丝，将其撕成发丝状，然后用桐油加熟石灰和起来做成的“油石灰”，与麻丝拌和、锤熟，待船体晒烫了，木质收缩了，将船身的每一条缝口精心清理，掏出原来里面的“油石灰”，将锤熟的“油石灰”和麻丝用凿子顺着缝口塞进去，再用斧头击打凿子，将配好的料往缝口里打，一遍遍打实。然后用“油石灰”将缝口封好。整个工序结束后，用桐油把整个船身油一遍，晒上几个“火太阳”，再油一遍，再晒。如此几个回合就可以下水使用了，这种养护能使木质旅游船一两年不漏水。
　　四、抹桐油之后应该讲木质旅游船放在遮阳的地方，风干桐油，这样的桐油才会完全浸透木头纤维里，打到较佳保养的效果。